Que mettre sur un CV de chauffeur poids lourd ?

Que mettre sur un CV de chauffeur poids lourd ? Le responsable d’exploitation regarde d’abord vos permis, votre FIMO ou votre FCO à jour, votre carte conducteur et vos éventuelles qualifications particulières, comme l’ADR pour les matières dangereuses. Il veut ensuite savoir quel type de transport vous connaissez, sur quelles distances, avec quels véhicules, et si vous êtes fiable sur la route et chez les clients. Votre CV doit présenter tout cela en haut de page.

Voici un exemple de CV de chauffeur poids lourd, les qualifications à indiquer et des accroches à adapter. Retrouvez d’autres métiers dans nos exemples de CV.

Les permis et qualifications à indiquer

Élément	Ce qu’il permet
Permis C	Conduire un porteur de plus de 3,5 tonnes
Permis CE	Conduire un ensemble articulé, semi-remorque ou porteur avec remorque
FIMO marchandises	Formation initiale obligatoire pour exercer le transport de marchandises
FCO	Formation continue obligatoire, à renouveler tous les cinq ans
Carte conducteur	Enregistrement des temps de conduite dans le chronotachygraphe
ADR	Transport de matières dangereuses, avec des spécialisations comme la citerne

Indiquez les dates de validité de la FCO et de l’ADR : un employeur ne peut pas vous faire rouler avec une qualification expirée.

Les types de transport

• Régional : livraisons quotidiennes, retour chaque soir à domicile.
• National : découchés en semaine, longues distances.
• International : plusieurs jours de route, connaissance des règles des autres pays.
• Spécialisés : frigorifique, citerne, benne, plateau, convoi exceptionnel, porte-voitures, grue auxiliaire.

Exemple de CV de chauffeur poids lourd

Patrick Morel
Chauffeur poids lourd super lourd, 12 ans en national et frigorifique
Orléans (45) · 06 56 34 78 12 · [email protected]

Profil
Chauffeur super lourd depuis douze ans, en transport national et en température dirigée pour la grande distribution. Je n’ai eu aucun accident responsable et je respecte strictement la réglementation sociale européenne. Je recherche un poste en régional avec retour quotidien à domicile.

Expérience

• Chauffeur super lourd, transporteur frigorifique, Orléans (depuis 8 ans) : transport national de produits frais en semi-remorque frigorifique, environ 2 500 km par semaine, livraison des plateformes et des magasins, relevés de température, gestion des documents de transport, chargement et arrimage.
• Chauffeur porteur, messagerie, Blois (4 ans) : tournées régionales de livraison de palettes, hayon élévateur, relation avec les clients.

Permis et qualifications
Permis C et CE · FCO à jour (valable jusqu’en 2029) · Carte conducteur · ADR de base · CACES R489 catégorie 1A

Compétences
Réglementation sociale européenne · Chronotachygraphe · Arrimage · Température dirigée · Documents de transport · Conduite économique · Relation client

Les compétences à mettre en avant

• Conduite : porteur, semi-remorque, manœuvres en zone urbaine et sur quais.
• Réglementation : temps de conduite et de repos, chronotachygraphe, documents de transport.
• Chargement : arrimage, répartition des charges, hayon, chariot embarqué.
• Spécialités : froid, matières dangereuses, citerne, convoi.
• Conduite économique : réduction de la consommation, préservation du véhicule.
• Relation client : livraison, émargement, gestion des réserves.

Les chiffres qui comptent

Le nombre de kilomètres par semaine ou par an, les années sans accident responsable, le nombre de points de livraison par tournée, le type de marchandises transportées sont des repères parlants. Une baisse de consommation de carburant grâce à la conduite économique est aussi un argument apprécié des transporteurs, dont le carburant représente une part importante des coûts.

Exemples d’accroches

• Super lourd : Chauffeur super lourd depuis douze ans en frigorifique, aucun accident responsable, je recherche un poste en régional.
• Citerne : Chauffeur citerne titulaire de l’ADR, je transporte des carburants en toute sécurité depuis six ans.
• Débutant : Titulaire du permis CE et de la FIMO obtenus en reconversion, après dix ans comme chauffeur-livreur en utilitaire, je recherche un premier poste en porteur.

Préciser ce que vous recherchez

Le métier offre des rythmes très différents : retour chaque soir, découchés en semaine, longues absences à l’international. Indiquez clairement ce que vous recherchez dans votre profil : cela évite les propositions qui ne vous conviennent pas et montre au transporteur que votre candidature est réfléchie. Précisez aussi si vous acceptez le travail de nuit ou le week-end.

Le recrutement

Le transporteur vérifiera vos permis, votre FCO et votre carte conducteur, et peut demander un relevé de vos infractions. Un essai sur route avec un formateur ou un chef d’exploitation est fréquent. Soyez attentif aux manœuvres, à la vérification du véhicule avant le départ et au respect du code de la route. L’attitude compte aussi : calme, ponctualité et respect des clients.

Les erreurs à éviter

• Oublier la date de validité de la FCO.
• Annoncer des spécialités sans les qualifications correspondantes.
• Ne rien dire du type de transport recherché.
• Omettre une expérience de livraison en utilitaire, utile pour un premier poste.

Évoluer dans le transport

Un chauffeur expérimenté peut devenir chauffeur formateur, chef de quai, exploitant transport ou créer son entreprise. Si vous avez formé des nouveaux chauffeurs ou participé à l’organisation des tournées, indiquez-le. Pour la conduite en utilitaire, voir le CV de chauffeur-livreur.

Exemple de situation à raconter

Préparer une situation concrète vous aidera en entretien, où l’on vous demandera souvent de raconter un problème réglé ou une réussite. Par exemple :

« Une panne du groupe frigorifique est survenue sur l’autoroute. J’ai prévenu l’exploitation, surveillé la température et organisé avec un dépanneur le transfert de la marchandise. La livraison est arrivée avec deux heures de retard, sans rupture de la chaîne du froid. »

Pour le transport de voyageurs, voir le CV de conducteur de bus.

Pour les permis et la FIMO, voir comment devenir chauffeur poids lourd.

Questions fréquentes

La FIMO est-elle obligatoire ?

Oui, pour exercer le transport de marchandises en poids lourd, sauf exceptions liées à certains diplômes du transport.

Faut-il indiquer son solde de points ?

Ce n’est pas nécessaire sur le CV, mais l’employeur peut le demander.

Faut-il préciser les pays traversés ?

Pour un poste international, oui : c’est un repère utile.

Et la lettre de motivation ?

Voir la lettre de motivation de chauffeur-livreur, à adapter au poids lourd.

Faut-il une photo ?

C’est facultatif dans le transport.

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